berita perusahaan tentang Sekering Dissmann diterapkan pada EV / HEV

Saat ini, EV/HEV terdiri dari komponen yang relatif mahal (seperti baterai, komponen elektronika daya, kontaktor, dll.).Untuk melindungi komponen ini dari lonjakan dan kegagalan, aspek penting dari sistem transmisi daya adalah pemilihan sekering yang wajar.Dengan pengembangan berkelanjutan skema elektrifikasi EV/HEV, persyaratan yang lebih menantang diajukan untuk sekring.

Untuk sekering pelindung yang digunakan dalam industri tradisional, pabrikan umumnya mendesain dan menguji sesuai dengan standar yang diterbitkan IEC60629, UL248 (AS) dan VDE0636/0635 (Jerman).Saat memperkenalkan sekering tegangan tinggi ke EV/HEV, terutama JASO D622 (Jepang) dan ISO 8820-7/8 (keduanya berlaku untuk 450VDC, dan referensi serupa dibuat dalam GB/T31465) dan standar produksi OEM.

Karena industrialisasi kendaraan energi baru adalah yang pertama dan standardisasi adalah yang terakhir, sekring tegangan tinggi yang digunakan sebelumnya di EV/HEV pada dasarnya telah berevolusi dari sekring di industri tradisional.Secara komparatif, ada beberapa perbedaan antara sekering tegangan tinggi kelas mobil dan aplikasi industri tradisional, terutama sebagai berikut:

◆ Lingkungan aplikasi: sekering di industri tradisional terutama didasarkan pada kondisi kerja AC, dan EV/HEV adalah tegangan DC;

◆ Beban siklik: Beban arus EV/HEV sulit ditentukan, bergantung pada start kendaraan berhenti, perilaku mengemudi, dll;

◆ Suhu sekitar: kurva suhu sekitar sekering mobil lebih kompleks (suhu tinggi/suhu rendah);

◆ Kejutan dan getaran: guncangan dan getaran mekanis yang lebih tinggi;

◆ Ruang dan berat: Opsi pemasangan sekering mobil lebih menuntut.